Nova Kombi 2011

linda de mais só queria ver por dentro … essa já é minha

so tomara que desta ves ela saia com ar vidros e tr eletricas porque a mais velha e un saco quente voce parece que estar numa sauna valeu…

SO QUERIA SABER DE QUANTOS LUGARES ELA SERA.

cadê a kombi 2011?

A nvova kombi é aquilo?
Se é P O D R E!!!!!!!!!!!!!!!1

Essa nova kombi,pelo menos tem 5 marchas?

Sugestão: Acho que os automóveis da VW poderiam vir equipados de fábrica com sistema de ignição direta (para distribuidor) que mantem o motor funcionando mesmo submerso em agua. Creio que por questão das condições climáticas, etc, seria o ideal.

e ainda dizem que konbi nao é carro . como nao se tem quatro rodas rsrs

Ela é o masimo ameiiiiiiiiiiii!!!

Ficou o maximo,estava precisando dessa mudança.

Sou louca por kombi, mas essa foi amor a primeira vista.

sou cobrador de kombi de simoes filho uma linha alternativa,sou apaixonado por kombi se eu pudese eu comprava uma para mim rodar,essas total flex é um aviao quanto mais essa que saiu ai agora deve ser um foguete,tenho apenas 16 anos,quando eu ficar de maior vou comprar uma para mim e vou conseguir.

UIIIIIIIIIIIIIIIIII ,QUE FEIAAAAAAAAAAAAA , QUE FEIA , HORROROSA ECÁAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!

e mesmo bonita a kombi nova,mas nao tenho codiçoes de comprar uma a vista ,mas vou tentar comprar,se eu tivesse a sorte de ganhar um carro eu gostaria que fosse vw,ok.
ja tive um fusca 1962 em 80 mas andei com ele durante 15 anos,e isso ai

Fui motorista de uma Kombi, em 1992 (zerada), e dirigia grandes distâncias, inclusive em estradas esburacadas e a velocidades incompatíveis com o pavimento (um verdadeiro test-drive), o que provou que a torção dianteira, somente com o peso do motorista, não quebra. Eu surrei aquele veículo durante dois anos e ao longo de 100.000 km rodados, sem excesso de peso, e afirmo que era feito para durar (foi vendida funcionando, sem trincas e sem vazamentos e sem registro de acidentes). Era bem diferente das Kombis fabricadas a partir de 2000. A única coisa que me incomodava era a falta de um câmbio mais longo, que me permitisse viajar a velocidades acima dos 130 km/h, mas com o motor girando a baixa rotação, o que reduziria o consumo, a temperatura e o desgaste das partes móveis do motor. Para isso, bastaria que a Volkswagen trocasse a caixa de quatro por uma de cinco marchas, ou alongasse somente a 4ª (overdrive). A Volkswagen pensou em instalar uma caixa de cinco, mas ocuparia espaço no salão de carga. A Volkswagen deveria ter alongado a distância entre os eixos do chassi, de 2,40m, para mais cinqüenta centímetros, no mínimo. O motor 1.600cc, com dois carburadores, tinha força já nas rotações mais baixas e era auxiliado pela redução nos cubos das rodas e pelo câmbio curto (“amarrado”). A Kombi fervia e berrava a 120 km/h. O ideal é rodar entre 100 e 110 km/h. Quanto à melhoria da estabilidade, seria necessário o alargamento dos eixos e da carroceria. A Kombi Pick-Up mede 2,20m de largura, na caçamba, mas com a mesma bitola de eixo da standard, cuja carroceria mede 1,75m de largura. Essa Kombi agigantada, a carburador, seria a alternativa de baixo custo ao transportador que não pode comprar, ou manter, as caríssimas vans eletrônicas, a diesel.